Q355方矩管寿命比较长的，性能也是稳定的
q355c方矩管由带钢经过卷制而成，因此在制作工艺上，是十分便捷的，而且，方矩管的形状是方形或者矩形的，这样的结构对于物体的支撑作用和其他的各种物体的建设都是十分有利的，方矩管对于企业来说，寿命也是比较长的，性能也是稳定的，因此，对于一般企业来说是一个不错的选择。
在我国方结构行业，使用q355c方矩管比较多，技术比较成熟，也有相应的产品标准和多本应用技术规程。在使用圆方管时，一些建筑物的重要部件一般要求采用无缝方管，但一方面由于无缝方管价格昂贵，另一方面由于焊管的直径可以做得较大，管壁也可满足设计要求，大部分建筑构件仍采用焊管。如网架结构一部分使用直缝焊管，一部分使用无缝方管。
我国国内生产的方矩管产品较少，特别是作为高层或大跨度建筑的柱子，壁厚仍达不到使用要求，即便是宝方方铁工艺研究所生产的方矩方管500mmx500mm，壁厚也只能达到19mm，因而广州新白云机场的候机楼仍采用进口的方坯管。我国在建筑上应用较多的仍是箱形梁.其由四块厚板焊接制成，壁厚要求也较高，如通常要求壁厚要达到20mm-60mm，甚至80mm、100mm等。
无缝钢管，圆的，很正常。问：‘无缝钢管，方的，有方的么？’答：‘这个可以有’
今日，在包钢无缝钢管厂成品库，正方形截面、有棱有角、内外横平竖直的无缝方矩管在周围众多无缝圆管中显得的确很“另类”。而且，据无缝厂400作业区热轧车间主任张国宽介绍，无缝方矩管和圆管的成本差不多，但方矩管的利润却每吨比圆管高1000元。
据有关人士介绍，国内的方矩管一般是用带钢或卷板为母板经过冷弯加工成型再焊接而成的，而无缝厂的方矩管是热轧一次成型，生产成本低，可连续批量生产，开创了国内生产热轧方矩型钢管的先河。
生产方矩管并没有增加一条生产线，仍利用原有400毫米圆管生产线和圆坯，走的仍是从圆坯到圆管的流程，只是在圆管之后增加了一道轧辊机，设计好工艺参数后，利用轧辊机上上下左右四道轧辊为方矩管成型定径，再使用今年年初新建的热轧方矩管矫直线进行矫直，便实现了方矩管从坯料到成品的全线生产。
据了解，包钢首张方矩管订单是去年11月份为一汽定制的500吨载重汽车车桥管。今年3月13日和24日，无缝厂又分别成功轧制了100吨方矩管，目前，包钢无缝钢管厂已经成功开发轧制成功150×160毫米、175×175毫米和200×200毫米等几种规格的方矩管，轧制900吨成品，发货600多吨。
据有关人士介绍，无缝方矩管可用于载重汽车的车桥，但其 的利用市场是建筑用钢，主要是模块化钢结构的建筑，相对于传统混凝土结构，钢架结构成本低、施工方便、环保且抗震，而方矩管相比槽钢、角钢等钢材抗弯、抗扭性能更优
冬储”的概念早出现在我国方矩管紧缺、经济快速增长的年代。那时，国内方矩管产量偏低，且主要集中在东北地区，中西部地区的方矩管产量很少。我国方矩管产量直至1996年才超过1亿吨。
随着我国经济建设不断加快，方矩管供不应求。不少钢贸商和下游终端用户，选择在当年12月份或次年1月份储存一些方矩管，想来年开春卖个好价钱，由此出现了‘冬储’。进入2010年之后，国内方矩管产量持续大幅增长，今年方矩管产量有望突破10亿吨。
近年来我国方矩管产量增速大于方矩管需求增速，使得市场大部分情况下呈现供大于求的态势。
在此情况下，‘冬储’的概念已经被逐渐淡化，并且钢贸商前几年的‘冬储’不仅没有盈利，还亏损不少。如今方矩管贸易商大都没有‘冬储’意愿。所以，指望‘冬储’拉动年末的方矩管需求，可能性不大。
此外，近年来方矩管产能中心逐渐南移，方矩管价格南北差异已不再明显，更使得南方地区的钢贸商不愿意进行“冬储”。
近期方矩管市场南北行情分化趋于明显，尤其11月中旬以后，随着北京等华北地区气温下降到冰点以下，工地逐步停工，终端需求下滑，这种情况变得愈发显著。
今年9月至11月上旬，上海、广州、北京这几个南北主要钢材交易集散地钢价走势基本一致，但11月中旬以后，上海、广州价格表现强势，而北京不仅没有大幅上涨，甚至出现冲高回落情况，北京与广州的价差也从原本9月初的300元/吨左右上涨到500元/吨，当然，这个价差也基本符合每年冬天南北地区的价差平均水平，因为只有足够的价差才会导致北材南下规模的扩大。
从期货走势来看，期螺2101同样似乎逐步显露出拐点迹象，这波涨势从9月下旬3500点左右开始，到上周 点4000附近，涨幅在500元/吨，后续即使继续上涨，空间也非常有限，近两日更是露出回调的现象，叠加现货面北方地区价格的疲软，让我们很难继续看好后续的期螺走势。
整体来看，近期南方方矩管价格相对坚挺，北方受限于气温原因，需求下滑难以避免，或拖累整体行情，加之期货走势并不乐观，因此短期方矩管商家操作上还是以谨慎为主，自身库存不宜过高！
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