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广东阳江汽车大梁板低温，耐腐蚀、广东阳江同城磨损以及其它特殊物理、广东阳江同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。广东阳江汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、广东阳江同城耐蚀、广东阳江同城耐热、广东阳江同城耐低温、广东阳江同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。广东阳江汽车大梁板
广东阳江汽车大梁板钢用于制造汽车大梁（纵梁、广东阳江同城横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。用于制造汽车大梁（纵梁、广东阳江本地横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。大梁钢使用指南（1）随着强度的升高，汽车大梁钢塑性及成形极限有下降趋势，零件设计时要有所考虑。（2）由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，广东阳江汽车大梁板钢材的强度越高，该趋势越明显，模具的设计、广东阳江本地选用以及零件设计时要有所考虑。（3）广东阳江大梁钢进行剪切作业时，剪切间隙不合适会导致剪口撕裂、广东阳江本地微观裂纹，成形时易开裂，同时质量差的剪切断面也将成为疲劳开裂源；剪切时，应选择合适的道具和间隙，否则刃口部位易磨损甚至崩刃。（4）大梁钢在辊压、广东阳江本地折弯、广东阳江本地冲压作业时，要考虑弯曲圆角、广东阳江本地弯曲角度的影响及边部剪切质量的影响。（5）大梁钢使用过程中，随着强度升高，对冲裁设备的能力要求提高，需校核成形设备吨位是否满足条件。（6）高强钢结构件出现形状偏差需矫正时，建议采用冷矫。必须采用热矫时，建议热矫温度在550-580℃。（7）使用等离子切割长宽比较大构件时，尽可能采用断点切割，控制板形。广东阳江汽车大梁板（8）本产品屈服应力较大，为保证应力释放完全，请选用开平能力强的开平厂。
广东阳江汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、广东阳江同城不同厚度、广东阳江同城不同涂层的钢材、广东阳江同城不锈钢材、广东阳江同城铝合金材等进行拼合、广东阳江同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。广东阳江汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、广东阳江同城前后纵梁、广东阳江同城侧围、广东阳江同城底板、广东阳江同城车门内侧的A、广东阳江同城B、广东阳江同城C 立柱、广东阳江同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、广东阳江同城B柱、广东阳江同城车身底盘、广东阳江同城马达间隔导轨、广东阳江同城中间立柱内板、广东阳江同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、广东阳江同城宝马、广东阳江同城大众、广东阳江同城通用等车型。广东阳江汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、广东阳江同城不同材料的拼接。广东阳江汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
