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众拓养护(无锡市分公司)生产的 桥梁支座更换产品广泛应用于 桥梁支座更换行业领域，以优良的品质、遍布全国、远销海外，得到了众多用户的一致好评。




2.5 混凝土浇筑及养生 安装合格后,采用聚苯乙烯泡沫板将伸缩装置的间隙封堵严密,以保证浇筑混凝土时无漏浆现象。可采用塑料胶带粘于伸缩装置的上口和两侧路面的边口处,作为浇筑混凝土时对其的保护装置。 混凝土强度不得低于C40,加入低碱型混凝土膨胀剂,混凝土内掺铣削型钢纤维,每立方米钢纤维含量50kg。混凝土采用两侧同步浇筑严密振捣的方法施工,混凝土采用商品混凝土,罐车将混凝土运至现场后,必须检查混凝土的和易性和塌落度,混凝土塌落度控制在70～90之间。采用插入式振捣棒进行振捣,其移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍,振捣要密实,以混凝土不再下沉至无气泡止,做到不漏振也不过振。然后用刮杠刮平,用铁抹子收浆抹面,要求3次收浆,确保混凝土面无开裂现象。并注意按要求留设混凝土试件。 桥梁伸缩缝胶条更换




桥梁桥梁伸缩缝胶条更换过程：在维修更换过程中，养护人员先利用氧焊枪对损坏的橡胶条部位进行高温加热处理，使橡胶条与伸缩缝钢梁自行脱离，然后将损坏的橡胶条抽出，再对伸缩缝钢梁内的垃圾杂物及残留的橡胶条进行清理；在此基础上，用润滑油脂均匀涂抹钢梁两侧凹槽，将准备好的新橡胶条平放于安装位置；后用专用工具将橡胶条嵌进钢梁凹槽完成封闭。新工艺操作方便实用，有效了工作效率和安装质量。 伸缩缝是桥梁结构承担大动力荷载的附件。在结构中，难以找到的量值不等的或综合的各种力及各种侵蚀都直接作用与伸缝上。它直接承受车轮荷载的动力作用、冲击、疲劳、磨损和直接受到大气、雨水、油污、泥砂等环境污染，是桥梁结构中易于损坏的部位，其性能的好坏直接影响行车效果和行车。近几年随着交通量的剧增，载重车辆的大型化，以及日益严重的超载，我市的国道、省道及主干线的桥梁伸缩缝的损坏非常严重。在伸缩缝的修复施工中，我们取得了一些较为成功的做法。




为此，如东公路站对境内所有桥梁进行逐一检查，形成小修计划。并当前在气温适应施工的时间段迅速组织桥梁维修施工单位对如东境内的国省干线桥梁伸缩缝破损橡胶条进行更换，确保了桥梁运营使用。截止目前已完成国省干线桥梁伸缩缝橡胶条更换552米。通用名称：桥梁伸缩缝胶条、伸缩缝橡胶条、桥梁伸缩缝封防水胶条、伸缩伸缩缝防水胶条、桥梁伸缩缝中的密封胶条、桥梁伸缩缝橡胶条、桥梁伸缩缝橡胶带、伸缩缝橡胶嵌条、道路桥梁伸缩缝橡胶条、伸缩缝胶条、异形桥梁伸缩缝胶条更换、桥梁伸缩缝更换橡胶条、桥梁伸缩缝更换橡胶带、公路桥梁伸缩缝堵漏用橡胶条。伸缩缝胶条更换：破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中，会渐渐的被完全破坏，因此便起不到梁体碰撞时的缓冲作用，所以此道伸缩缝的维修工作是需要在时间内解决的。其他位置伸缩缝胶条的破损，由于到了春夏两季，雨水较多，这些破损的胶条已经起不到防水的作用，那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱造成冲刷，腐蚀，从而缩短伸缩缝的使用寿命。同时雨水的冲刷也会对梁体造成一定的损伤。所以全桥伸缩缝已经损坏的胶条，即将在雨季来临之前全部进行更换。



一、原有桥梁伸缩缝的型式和损坏原因 原有桥梁伸缩缝主要有以下三种形式： U型锌铁皮式伸缩缝、钢板式伸缩缝、橡胶式伸缩缝。 1.1 U型锌铁皮式伸缩缝：这种型式的伸缩缝在我国的使用年代较长久，常用于伸缩量在2-5CM以内的中小跨径桥梁。目前只有两种构造形式：U形锌铁皮伸缩缝I形和U型锌铁皮伸缩缝II型。U形锌铁皮式伸缩缝I型（以下简称I型）：弯成U型断面的长条锌铁皮分上下两层，上层的弯型部分开凿孔径为0.6CM，孔距为5CM的梅花眼，其上设置石棉纤维垫绳，然后用沥青胶泥填塞。这样，当桥面伸缩时锌铁皮随之变形；下层U型锌铁皮可将渗下的雨水沿横向排出桥外。这种伸缩缝装置由于其经济实用，养护简单，对于轻型交通有一定的适用性等原因，在我市以前的中小型桥梁上使用较广泛。桥梁伸缩缝胶条更换




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