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高速公路的隧道施工，主要需要用到湿喷和潮喷两种混凝土喷射技术。就两种混凝土喷射技术而言，其中潮喷施工技术可有效改善施工的环境，并且可使速凝剂的用量减少，从而降低施工的成本。就湿喷施工技术而言，其优势主要体现在具有较好的施工效果，能够促使混凝土喷射的黏结性和支护性能得到，并且单次喷射就可达到10cm的厚度，同时具有较小的回弹力，能够使支护的质量得到保障，并且使围岩的自承能力有效发挥作用。为实现混凝土喷射效果的，需要有效控制混凝土喷射的密实度、强度、附着程度以及厚度等，并且将以下几点作为工作的重点，确保得到有效落实： 、确保开挖断面清洁无污染，并且断面尺寸合理；第二、应适当增大混合料的配合比，同时促使混凝土和岩石的黏结性得到，减少外加速凝剂的使用等；第三、需要确保混凝土的质量和工程施工的相关规范及标准相符，避免使用不合格的混凝土材料；第四、混凝土喷射方法的选择，需要根据具体的施工环境而决定，从而确保施工的可行性；第五、所选择喷射机的参数必须合理，从而使混凝土运输的密封性、连续性以及均匀性得到保障。
超前小导管预注浆施工工艺
小导管制作：小导管采用φ42mm的钢管制成，沿管体每20cm钻φ8mm孔，四周梅花状布设出浆孔，前端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，当围岩松软时，用锤击直接打入。
小导管安设：用YT-28风钻开孔，开孔直径为50mm，并用吹管将砂石吹出。用带冲击的YT-28风钻将小导管顶入孔中，或直接用锤击插入钢管。用塑胶泥封堵导管孔口周围及工作面上的裂缝。
注浆：注浆口 压力严格控制在0.5Mpa以内，以防压裂工作面。控制进浆速度，一般每根导管双液总进量控制在30L/min以内。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到0.5Mpa，结束注浆
近年来，新奥法在我国铁路、公路、水下隧道及软弱地质层中的城市地下工程中也获得了比较广泛的应用。
