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钢管主要生产汽车零部件，而汽车零部件与钢铁产业精密的结合在一起。生产汽车零部件的原材料主要为碳结钢等优特钢，汽车零部件生产占用钢的绝大部分。根据汽车工业十二五规划，到2015年我国汽车产量达将到2800万辆，到“十二五”末，汽车年用钢需求量有望增至6000万吨。根据经验，生产汽车零配件用钢的优特钢需求量届时可达到2000万吨左右，大约占据整个汽车用钢量的30%左右。
1.塑性
塑性是指金属材料在载荷作用下，钢管产生塑性变形（ 变形）而不破坏的能力。
2.硬度
硬度是衡量金属材料软硬程度的指针。目前生产中测定硬度方法常用的是压入硬度法，它是用一定几何形状的压头在一定载荷下压入被测试的金属材料表面，根据被压入程度来测定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和维氏硬度（HV）等方法。
3.疲劳
强度、塑性、硬度都是金属在静载荷作用下的机械性能指针。实际上，许多机器零件都是在循环载荷下工作的，在这种条件下零件会产生疲劳。途还需有其他截面形状的异型钢管。




.计算压应力，Q345B钢管就是竖向压力作用在方矩管的横截面上所产生的压应力。这个比较简单，就是压力（单位N）除以方矩管横截面面积（单位m平方）。只要压应力小于材料的许用应力即可。    2.方矩管受压，要计算稳定性。稳定性的计算较为复杂。要看连接的方式是两端固接还是一端固接另一端铰接。钢管估计你不只使用1跟立柱，所以可以简单计算成两端固接。临界压力简单计算：P=(4*n*Pi^2*E*I)/[(L/2)^2]。n立柱的数量，pi^2就是拍的2次方，E弹性模量，I惯性矩，L立柱长度。
以上计算都是简单的计算。同时还要考虑系数，甚至地震载荷。无缝钢管具体的情况不同要自己分析并且请有经验的工程师计算或者找有专业知识的人计算。
优质方矩管进行水压、弯曲、压扁等实验，钢管对表面质量有一定要求，通常交货长度为4-10m，规格用公称直径（mm或inch）表示。公称直径与实际直径不同。焊管有两种共同壁厚矩管和加厚侧矩管。
优质方矩管以管端形式的螺纹和无螺纹两种。焊接工艺采用埋弧焊技术，采用填充焊和颗粒保护焊剂埋弧焊。
生产直径可达1500mm，



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大口径钢管合金管厂家案例

合理堆码、先进先放
(1)堆码的原则要求是在码垛稳固、确保的条件下，做到按品种、规格码垛，不同品种的材料要分别码垛，防止混淆和相互腐蚀；
(2)禁止在垛位附近存放对钢管有腐蚀作用的物品；
(3)垛底应垫高、坚固、平整，防止材料受潮或变形；
(4)同种材料按入库先后分别堆码，便于执行先进先发的原则；
(5)露天堆放的型钢，下面必须有木垫或条石，垛面略有倾斜，以利排水，并注意材料安放平直，防止造成弯曲变形；
(6)堆垛高度，人工作业的不超过1.2m，机械作业的不超过1.5m，垛宽不超过2.5m；
(7)垛与垛之间应留有一定的通道，检查道一般为O．5m，出入通道视材料大小和运输机械而定，一般为1.5～2．Om；
(8)垛底垫高，若仓库为朝阳的水泥地面，垫高O．1m即可；若为泥地，须垫高O．2～0.5m。若为露天场地，水泥地面垫高O·3～O·5m，沙泥面垫高0.5～O．7m 9)露天堆放角钢和槽钢应俯放，即口朝下，工字钢应立放，钢管的I槽面不能朝上，以免积水生锈



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