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在工质中，当两种互溶度增加时相对来说，就对系统的影响较小，反之，则较大。
计算回气管佳管径，并设计成相应的形式。对于某些上进下出的蒸发排管，壳管式蒸发器等，设备内存与较多制冰剂，借回气速度无法回油，这时必须"抽液"。
二是在回气管道上没有确保回流的技术措施。对于供液方式为上进下出的蒸发排管，冷风机等，当采用热力膨胀阀直接供液时，利用较高的回气速度，可将油带回。在氟利昂制冰系统中的管道设计。
使得系统润滑油必须采取回流循环。系统运行期间保证润滑油的正常循环和 机曲轴箱内保持稳定的油面，是系统正常和运行的必要条件。这就需要系统运行时润滑油循环平衡。氟利昂制冰系统中工质易溶解于润滑油的特性即排气带出的油量每一时刻都应于回流如 机曲轴箱的油量相等。润滑油的回流一是通过油分离器后顶事返回 机要根据具体情况。
同空气渗入系统相似，油的进入也会使冷拧压力升高，系统功耗增加，所以系统应尽可能设置油分离器及可靠的回油管路，保证系统运行的可靠性。



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不污染环境。适用于严重缺水或供水难得地区。冷却性能：由环境湿球温度来决定，环境湿球温度越高，那么冷凝温度也越高。一般地，采用水冷冷凝器，冷凝温度比环境湿球温度高5~7℃左右。温度极限：不高于55℃，不低于20℃。通常情况下，环境湿球温度超过42℃的地区都不建议采用水冷冷凝器。所以是否可选择水冷冷凝器，首先要确认环境湿球温度。运行成本低。只要接通电源即可投入运行无需其他配套设备使用方便安装优点：无需水资源一般设计水冷 机时，必须要求客户提供当地全年高的环境湿球温度。同时当环境湿球温度超过50℃时，也不能用水冷冷凝器，冷却塔容易会被高温晒坏。冷却塔必须在有遮阳保护的情况下使用。

温度升高与冷凝器铜管外的制冷剂进行热交换经冷凝器右侧下方的进水口进入冷凝器的管程内冷却水泵将冷却水由冷却塔的蓄水槽内抽出高温高压的制冷剂气体由冷凝器上方的进气口进入冷凝器的壳程内 机组的排热先与水进行热交换（冷凝内发生的热交换），水再与空气进行热交换（冷却塔内发生的热交换）。



空气在冷凝器换热表明的聚集增加了附加热阻，系统腐蚀性增加，空气中的水分与氧气会加剧金属材料的腐蚀，加冷冷练机油等高分子的老化于氧化。
会使系统冷凝压力升高，从而导致制冰循环的压缩化增大， 机的输气量减少，耗功增加，排气温度升高使 机运行条件恶化，同时高温的制冰剂蒸气和空气的混合气体遇到游蒸气或明火时有危险。当系统中有空气时冷凝器的传热效率低。
合理确定空气排放位置，在冷凝器中，贮液器中，空气总是聚集在温度低，气速低的管路系统，再就是要确定工质与空气的比重。及时的空气排放是保证制冰系统节能运行的重要环节。
停止冷凝器供水。对大型的氟利昂制冰系统，当然应当设置放空气器，影响空气排放效果的因素也很多，特别是当制冰系统中有多台冷凝器和贮液器时。
这时应检查高压系统的压力所对应的饱和温度与冷凝器出液温度的温差，若温差较大，说明还有较多的空气，应待混合气体充分冷却后再间歇放出，放空气结束时。




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