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至今为止，在工信部发布的27家符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业中，格林美占据三家，居全国企业。公司围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，积极构建“1+N”废旧电池回收利用网络，打造“沟河江海”全国性回收利用体系，目前已经与全球250多家知名整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作，扎实推进动力电池从报废端到消费端的大循环体系建设，实现了新能源汽车产业链从“绿色到绿色”。2020年上半年，公司动力电池回收数量已经超过去年全年，预计2020年全年将实现翻倍增长，市场占有率一直位于行业前茅。未来，公司将持续积极布局动力电池回收业务，动力电池回收布局全世界，按照“领先中国、领跑世界”与“签约合作50%、回收30%”的战略目标实施，跑步大幅拉开与行业的差距，建成引领世界的电池回收模式。长三角将会是中国动力电池与新能源汽车回收重要的区域之一，公司以无锡为中心，将无锡基地建成格林美的新能源汽车与动力电池回收基地，同时布局武汉、余姚、天津、深圳、兰考等地，多点发力，发挥优势，形成覆盖长三角、珠三角、中部、中原、京津冀的动力电池回收“1+N”大格局。
杨国锐表示，动力电池领域所消耗的锂和钴已经达到我国锂、钴在所有应用领域中的 占比。我国已将稀有金属矿产作为战略资源进行储备，因此，对动力电池中的金属元素进行回收利用，不仅可以更好地发展循环经济，还能有效缓解我国长期以来对此类资源的对外依存度。 电池回收利用，是一个巨大的市场。然而，面对这块看似诱人的“蛋糕”，要尝到真正的美味并不容易。 “这个行业存在着一定的和环保风险。”杨国锐说，电池被拆解分选后，通常采用湿法冶金的方法回收利用其中的金属元素。在实际拆解操作过程中，容易引发火灾、污染等，给环境造成不良影响。 为了解决电池回收利用中的难题，西安交通大学电化学储能材料与回收创新团队通过技术攻关，研发的退役锂电池破碎分选设备，实现了不同型号市售锂电池无选择性破解回收。这条生产线也是我省首条退役锂电池破解分选回收工业生产线。
