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耐候钢锈蚀钢板会跟着时间而发生改变,其颜色受环境、气候影响改变较大,放置好久之后简单从鲜亮的红褐色变成暗淡的深蓝灰色,跟着韶光老化,使得充满美感的耐候钢共同的颜色和质感能够体现独出机杼的艺术魅力。能够追溯场所的历史感、记录时间的瞬间感、延伸场所的生命力,让有限的资料能够相互“共生”,体现可继续的规划观。

耐候钢标识导视当然,耐候钢 的特色和长处就是抗腐蚀延寿、减薄降耗,省工节能(耐候性为普碳钢2-8倍),这也是许多的规划师建筑师钟情于此资料的实用性原因,从规划师的视点,这种材质能从规划美学的视点解决许多的问题。

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华菱耐候钢板集团董事、华菱耐候钢板股份副总经理汪俊认为,华菱耐候钢板将藉此走出低附加值价格战的泥潭,步入梦想中的宝钢模式——大部分利润来自于汽车用钢板,不用担心被低附加值产品拖在亏损之路上。其理由有二:首先,华菱耐候钢板看到了中国高端车市场的需求。“2018年左右,中国将成为全球 的豪华车市常”通用汽车国际运营部产品规划、项目管理及战略合作(中国)副总裁钱惠康做出如此预期,各大豪华车品牌亦急于在中国量产,这样的情形下,国产高强度钢板的需求也应运而生。华菱耐候钢板副总经理、VAMA公司董事长汪俊表示,中国市场汽车用钢板的年需求量约为1400万吨,且需求年均增长速度9%至10%左右;其次,强度在1000MPA以上高端汽车板市场,是国产空白区。目前每年中国从日本、韩国、欧洲等地进口150万吨至200万吨的高端汽车用钢板,而VAMA正好切入国产空白市常并且,150万吨至200万吨敲是VAMA一期产能和年规划产能。




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上海2010年世博会中的卢森堡大公国 馆,该馆主体修建外观全体呈锈色,由于修建用料是一种名叫耐候钢的特别钢材。耐候钢又名考顿钢,它的特别之处在于,暴露在天然环境中,经与空气、雨水等作用,钢材表面会主动构成抗腐蚀的维护层,无需涂漆维护,资料的寿命在80年以上。继2004年同济大学中法中心运用耐候钢作为修建外观之后,卢森堡馆再次运用。完工后的卢森堡馆全体将出现耐候钢的天然原色,展馆的内墙则由冷杉木组成。新式的耐候钢与天然的冷杉木,营造出雕塑式的古堡,不只艺术感十足,也谙和了环保和可持续的今世理念。一起,这也刻画出与钢铁密切相关的卢森堡形象———100多年来,卢森堡一向以精湛的炼钢技术闻名于世,当年巴黎缔造埃菲尔铁塔所用的钢材,就来自于卢森堡。这次卢森堡馆所用的耐候钢,也将全部从卢森堡进口。此外,缔造整个卢森堡馆的耐候钢在展馆撤除后可收回利用就是用红赭石色的耐候钢资料制成。耐候钢钢板组成连绵不绝的波涛外墙,它代表了澳大利亚的海岸线,也体现了他们在铁矿石方面的资源优势。耐候钢的质料采自澳大利亚西部的矿山,由当地的工厂出产。馆方特意将天然的矿石绕着展馆摆放了一圈。澳大利亚馆周围的地砖,都是赤色的,这些地砖质料也产自红土地带,由十多个集装箱漂洋过海运来上海。里里外外,赤色不只代表了天然,还将“工业 ”和“城市”的概念体现出来了。




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