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想一睹桥梁充气芯模板式橡胶支座真正让利给买家产品的真实风采吗？我们的现场实拍视频将带您亲临现场，带你感受桥梁充气芯模板式橡胶支座真正让利给买家产品的独特之处！
以下是:桥梁充气芯模板式橡胶支座真正让利给买家的图文介绍
“客户信赖品牌 桥梁支座更换供货商”是我们企业追求的目标，我们也时刻以此来严格要求自己。众拓养护(常州市分公司)期待在关键的时候为您提供为的现场解决方案以及完善的产品和服务。
企业目标:专业、诚信、产品供应商客户信赖的品牌供应商 经营理念:专业、诚信、值得信赖
服务宗旨:以合理的价格、完善的服务，提供高质量的 桥梁支座更换产品，以客户需求为导向，以提高客户生产效率及质量为目标，不断引进国外先进技术同产品，为客户带来更为的现场解决方案。
1、桥梁充气芯模充气产品，使用方便，使用后方便拆除，节省劳动时间和劳动成本，降低工作强度。
2、我厂生产的桥梁充气芯模投资回报率高，每条气囊可以反复使用70-80次，节省成本投入。我厂有多年生产经验，所提供产品全部经过测压侧漏实验，保证产品品至，注重公司以及品簰形象。
3、桥梁充气芯模全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺，保证产品的质量稳定。为此，我厂提供优质的售后服务，客户回访，客户技术难题解答，乃至派工人到客户施工地现场指导。是购买者无后顾之忧。
4、设计科学合理 应用桥梁充气芯模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。
5、有良好的耐老化性能，使用寿命长 本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。
6、适用温度广泛 在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。
7、为建筑现场施工轻型化提供了有利条件 予应力空心混凝土构件，由于采用桥梁充气芯模，其重量比非予应力实心构件轻20%，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便。
8、施工工艺简便、、卫生
2、我厂生产的桥梁充气芯模投资回报率高，每条气囊可以反复使用70-80次，节省成本投入。我厂有多年生产经验，所提供产品全部经过测压侧漏实验，保证产品品至，注重公司以及品簰形象。
3、桥梁充气芯模全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺，保证产品的质量稳定。为此，我厂提供优质的售后服务，客户回访，客户技术难题解答，乃至派工人到客户施工地现场指导。是购买者无后顾之忧。
4、设计科学合理 应用桥梁充气芯模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。
5、有良好的耐老化性能，使用寿命长 本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。
6、适用温度广泛 在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。
7、为建筑现场施工轻型化提供了有利条件 予应力空心混凝土构件，由于采用桥梁充气芯模，其重量比非予应力实心构件轻20%，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便。
8、施工工艺简便、、卫生
桥梁橡胶充气气囊的性能特点
1.使用充气气囊预制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。
2.充气气囊采用天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。
3.充气气囊适用温度广泛。在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。预应力空心混凝土构件，由于采用气囊内模，其重量比非予应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。
4.桥梁充气芯模充气气囊施工工艺简便、、卫生。使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂，对气囊内模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。
1.使用充气气囊预制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。
2.充气气囊采用天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。
3.充气气囊适用温度广泛。在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。预应力空心混凝土构件，由于采用气囊内模，其重量比非予应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。
4.桥梁充气芯模充气气囊施工工艺简便、、卫生。使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂，对气囊内模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。
