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)挂篮设计分析。挂篮要根据具体施工要求进行不同设计。一般情况下，挂篮可分为四类:桁架式、斜拉式、型钢式、混合式。由于挂篮的种类众多，所以在具体的桥梁工程施工中，设计人员一定要根据现场的实际情况进行设计。2)挂篮的制作。设计人员设计出与实际情况相应的挂篮之后，施工人员按照图纸进行制作，挂篮的制作过程一定要严格把关，因为挂篮的质量不仅关系到工程利益，还关系施工人员的生命。在进行制作的过程中不能随意乱改，如果真的需要修改之处，必须要经过反映，并且与设计人员相互沟通，经得双方人员同意之后才能改动。相关的负责人员必须给予足够高的重视，保证施工人员的以及工程项目的综合利益，为桥梁施工打下良好的基础。3)挂篮的安装。挂篮的安装同样很重要，如果安装不得当，就会导致之前所做的努力功亏一篑。挂篮的安装能够需要相关从业人员根据多年的工作经验以及现场的实际情况，应用先进有效地施工技术进行挂篮的安装，在挂篮准确安装上之后要进行挂篮稳定性的验算和预压。4)模板安装与校正。挂篮的模板系统可分为内外两部分，不同部分的施工略有不同。模板的安装与校正是挂篮安装中较为重要的一步。底模的安装基本上是安置于挂篮的下面，侧模安置于外框架表面，内模的安置要做到与框架相互分离。然而在实际施工当中，会出现每段梁的高度不同的情况，这时就要求工作人员通过提高挂篮的高度来增加模底的高度，从而使得二者高度位于同一平面。5)张拉与压浆。挂篮系统的张拉与压浆是准备阶段的 一步，在进行张拉之前，要根据实际情况要求校正千斤顶与油泵，同时还要注意清洗混凝土的管道，以保证混凝土的质量，因为如果不加以清洗很有可能导致混凝土中混入其他杂质，进而影响混凝土的质量。而张拉的强度要根据工作的具体要求和 的规范相结合，从而确定张拉强度。只有在达到强度张拉之后才能进行压浆处理，否则会影响混凝土的质量。
铁道工程建设的负责人应该建立一套科学合理的管理制度和应急措施。并且组织所有工作人员参加管理和应急措施的培训，提高工作人员的意识和自我解救意识，并且多组织工作人员进行应急事件的演练，提高工作人员应急的行动力，建立一套管理和应急措施的赏罚制度，对积极分子给予奖励，对破坏分子给予处罚，使整个工程的工作人员都处于一个高度意识的环境下，有利于提高施工的系数。铁道工程建设对于我们来说十分重要，所以我们一定要重视起来，尤其是在管理和风险控制这一方面上，我们要提前，才可以把风险降到 ，是我们的系数达到 ，同时，自己也要多学习铁路建设方面的知识，提高自己的意识，对自己的负责。工程队施工人员和管理人员也要高度重视这个问题，做到施工，投入使用这两点。
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对于爬模施工技术来说,其来源主要是滑膜施工技术为基础，在此基础上不断的发展才逐步的形成的，其作为新颖的高墩施工技术在公路桥梁的建设施工过程中应用的广度不断的扩大，其适用的领域常常为竖向结构的高墩工程中，来实施混凝土的浇筑施工[3]。对滑膜施工技术与爬模施工技术相比较后发现，爬模施工技术在施工的过程中对钢材的需求量较少，在高墩的表面层产生磨损和缝隙的问题不会出现。所以在施工的过程中使用爬模技术相对而言呈现出较好的成效。但是爬模技术也有不尽人意的一面，其主要为成本较高并且模块具有复杂的结构，而且施工的环节较为繁复等[4对于爬模施工技术来说,其来源主要是滑膜施工技术为基础，在此基础上不断的发展才逐步的形成的，其作为新颖的高墩施工技术在公路桥梁的建设施工过程中应用的广度不断的扩大，其适用的领域常常为竖向结构的高墩工程中，来实施混凝土的浇筑施工[3]。对滑膜施工技术与爬模施工技术相比较后发现，爬模施工技术在施工的过程中对钢材的需求量较少，在高墩的表面层产生磨损和缝隙的问题不会出现。所以在施工的过程中使用爬模技术相对而言呈现出较好的成效。但是爬模技术也有不尽人意的一面，其主要为成本较高并且模块具有复杂的结构，而且施工的环节较为繁复等[4]。]。
