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防撞护栏的主要作用就是保证人车的，如果没有感，更不用说美感了，所以这就要求防撞护栏必须足够结实，经得起拥挤和冲撞，给人们带来感和可依赖感。现在的发展护栏样式多样统一，多以简洁明快的格调为主。但是防撞护栏的组成部分的图案造型可以使灵活多变的，这样可以防止单调乏味，又可以保持防撞护栏的和谐统一，不影响桥梁的主体。防撞护栏施工时断缝分两种：其一是每跨桥之间的断缝为真缝设置为全部断开的形式，断缝设置在应力集中的梁端（墩顶）处，当连续跨孔施工时，利用1cm厚的三合板直接埋入混凝土中施工；其二是每跨中间及1/4设置的断缝，即照常施工防撞墙，拆模板后，用角磨机在外部打磨一道5MM左右的缝隙即可，目的是防撞护栏较长，以后出现裂缝是在此处断开。
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连通障碍物的碰撞段和手孔上方的填充高度小于1.3m的段应采用现浇混凝土基础法进行安装。在柱形基础1.5m之内的基础密实度应满足路基和土方截面的一般要求。护栏采用传动柱，石段和无力闯入柱段，并采用钻孔方法。防撞护栏连接到立柱，并通过六角形防堵块连接。 SB级通过300×200×290×4.5防堵块连接。用于防撞栏，立柱，端部和连接螺栓(组成：头部和螺钉)的通用碳结构，技术条件应符合《碳钢技术条件》(GB700-88)的规定。主动保护和被动保护。主动保护系统用各种柔性网(主要是钢丝绳)包裹在所需的保护性斜坡或岩石上，以限制斜坡上岩石土壤的风化，剥落或损坏，并使岩石塌陷。动作)，或将下落的岩石控制在一定的运动范围内(外壳)。防撞护栏的主要作用就是保证人车的，如果没有感，更不用说美感了，所以这就要求防撞护栏必须足够结实，经得起拥挤和冲撞，给人们带来感和可依赖感。
刚性防撞护栏是一种基本不变形的护栏结构，它的主要代表形式是混凝土墙式护栏。在碰撞过程中，车辆变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间。 当车辆的碰撞角度较大时，往往造成比较严重的后果。刚性防撞护栏主要设置在需严 格阻止车辆越出路外，以免引起二次事故的路段。它对保障乘员性的要求稍低。柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏，相比于以上两种，它的柔韧性更好。缆索护栏是柔性护栏的主要代表。缆索在弹性范围内工作，几乎不需要更换。这种护栏形式美观，汽车行 驶时没有压迫感，但视线诱导效果差，中间端柱破坏后维修工作量很大。多数应 用在对环境质量要求较高的地方。防撞护栏全部由4mm厚的道路防撞护栏制成。立柱由Φ140×4.5圆形钢管柱和Φ130×130×6方形钢管柱组成。
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