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桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合架设于墩台上,顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台,承受作用在上部结构的各种力,并将它可靠地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下,支座能适应上部结构的转角和位移,使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式,如支承压力通过一个固定点传递时,支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座;如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时,则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座(即固定支座)、水平双向活动支座(或称双向活动支座)、水平一向固定一向活动支座(即活动支座)三种,其布置根据桥梁宽度而定。




桥梁防撞支架_304不锈钢复合管护栏价格准时交付



桥梁护栏支架又叫桥栏铸钢支架桥梁铸铁支架,高速公路护栏,铸钢护栏支架焊接支架,护栏支架,铸铁支架,防撞护栏支架,高速公路护栏铸铁管架,桥栏管托。铸铁支架工艺:砂模成型—浇铸—半成品成型—喷砂处理—喷漆—成品特点:生产环节较少,生产过程易控制,批次产量大。铸钢护栏支架工艺:砂模成型—砂模硬化—电炉浇铸—半成品成型—喷砂处理—喷漆—成品特 点:生产环节较少。生产过程:钢板焊接支架生 产制造过程成型准确,可按不同图纸的设计要求生产,同时产品的外观尺寸与图纸设计要求一致,并且外形美观,可满足市政及高速公路景观设计的要求.安 装:钢板焊接支架安装方便,安装费用低。公路防撞护栏按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。路侧护栏,是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏,是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道,并保护分隔带内的构造物。




波形梁护栏的施工包括构件的预制和安装,预制包括成形,打眼和防锈,如镀锌(铝),通常采用一条生产线一次完成。现场施工主要是立柱的施工和护栏板的安装。立柱一般通过专川打桩机打入,当基础较坚硬时采川钻孔或挖孔。两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;波形护栏理论重量:3mm厚的为49.16kg, 4mm厚的为65.55kg; 每公里: 3mm厚的重12.3吨, 4mm厚的重16.388吨。三波形梁护栏板的规格长4320毫米,板宽506毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130*6mm*长的方管立柱。或140x4.5x长的圆立柱。波形护栏立柱:Φ114、Φ140mm长度据要求一般为1.85M、1.95M、2M、2.15M 壁厚4.5MM; 护栏板立柱理论重量:Φ114的12.15kg/m、 Φ140mm的15.04kg/m.波形护栏板、高速护栏、护栏板、公路防撞护栏、波形护栏 、W形板护栏;波形护栏又可称为 公路波形梁护栏、高速护栏、桥梁护栏等,主要可以分为两波波形护栏、三波波形梁护栏两种。用量: 标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,连接螺栓250套,拼接螺栓2000套。
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