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安赛乐米塔尔集团称，他们的新型合金钢管框架比框架要轻23%，这样一来，相对于新一代节能汽车所使用的铝材架构，这种新型合金钢管的竞争力也毫不逊色。该集团还表示，现在已经研发出了一系列汽车制造商的新型合金钢管制品，若使用新型合金钢管，那么一台卡车的车身重量将能够减轻174千克。 并且，这样的轻质车身将更有利于满足和美国新定的碳排标准。安LouSchorsch表示，(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收购的亚拉巴马州Calvert工厂将会收到4，670万美元(约合2.8亿元)的资金注入。 合金钢管作为高度于宏观经济的基础性产业，其外部环境不会有根本性的改善；其次是环境治理的刚性约束在2015年更加显现，被称为严的新环保法将在2015年元旦起实施，国内有一大批钢企要么遭受环保，要么加?。 展望2015年，我们依然面临着严峻的挑战：首先是宏观经济增长放缓的势头已经确立，2015年经济增长率将在2014年的基础上继续下滑。随着 逐步取消和缩减审批，合金钢管企业的海内外投资由审批制改为核准制，加上国内合金钢管业外资进入限制的取消，钢铁业现有竞争格局必然会被打破。
全球合金钢管价格企稳反弹的序幕已经拉开，的合金钢管出口在也出现了环比增长，已经了出口转好的曙光。合金钢管产能过剩目前在的确没有一个标准。但按惯例，合金钢管行业的产能利用率确实低于公认的75%的水平了。 合金钢管领域问题已相对严重，以前的产能本身就比较大，加上四万亿元投资计划的，地方为了保增长，一些拉动GDP较大的项目就上来了。随着发达 工业生产的逐渐好转以及库存的合理补充，合金钢管价格近期反弹势头明显。 美国合金钢管厂受到成本上涨以及需求回暖的影响不断地上调合金钢管的格，欧洲以及合金钢管价格也出现了较大幅度的反弹。在这样的情况下，合金钢管价格经过出口退税后的比价优势又将重现。合金钢管厂对市场预期，可能是错的，也可能是对的，因为合金钢管厂主们已经在行业摸爬滚打多年。 本轮合金钢管价格上涨始于4月中旬，至今已经十七周，近四个多月。比较历史行情，目前的合金钢管价格已经恢复至2008年10月份的水平，处于近十个月内的高点。由于国内经济正处于上升通道之中，合金钢管行业的下游产业的产量、景气度仍在恢复，因此合金钢管行业的真正高点还没有形成。
可见钢铁板块不，另外很多合金钢管厂由于在多元化发展上的态度和策略不同，这也导致了国内上市合金钢管厂在业绩上呈现冰火两重天的现象。而在业内的分析师看来，贬值对钢铁行业是把。在经济增幅放缓，合金钢管产量呈现下滑态势，短期铁矿石整体需求将受到，再加上贬值，预计一季度铁矿石进口量将呈现下滑态势。 同时国内合金钢管厂也会趁贬值加速出口。近期来看，的贬值也表明在上话语权还是分量不足，更不具备与美元抗衡的实力，同时近几年随着化进程不断深入，贬值的可能性不会太大。 据统计，1月份广东合金钢管出口29.4万吨，同比增长20.4%，是继2月份之后今年出口量第二高。同时，合金钢管出口均价走高，2月份合金钢管出口均价达1137美元/吨，大幅增长47.1%，创历史新高。值得注意的是，合金钢管对东盟和出口倍增。 合金钢管市场人士以及广州了解到，钢铁市场目前出现了、国内两重天的格局，国内钢材价格指数不断下滑，8月底的综合价格指数较上月下跌了9.1%，但是同期CRU钢价综合指数仅下滑了2.3%，市场钢材明显好于国内，价差依然较大，企业的出口热情不减，人士告诉。
