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弹性球形钢支座，检查平面所处地点和标高，检查合格后，用预埋钢板焊接下垫板。焊接应定期实施，以降低焊接变形的影响，适当控制焊接速度，避免钢体过热，并注意支架的保护。可按实际需要调整位移量。球形支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40，垫石高度应考虑支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应按JTGD中的局部承压构件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留锚栓孔。预留锚栓孔的直径和深度应大于套筒直径和长度50mm-60mm。锚栓孔中心位置偏差不应超过10mm。球形钢支座运达施工现场后，应开箱检查支座各部件及装箱单。应设想开展高度调整的不确定会不会性。 待梁体达到强度后，拆下支座上下座板间的连接装置，至此支座安装完毕。球形支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
钢结构连廊球形支座作用：具有抗震、消能、延长建筑寿命等功能，对结构的起着至关重要的作用，用来保证结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下能自由变形。钢结构连廊球形支座减震原理：当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到一道隔震效果，然后阻压圈发挥二道阻尼效果，支座起到抗震作用，当地震冲击波超过一定限值时，该支座的刚性抗震起到三道抗震效果。钢结构连廊球形支座厂家定制规格所有材料如钢、橡胶、聚四氟板、不锈钢滑板等必须符合标准要求。外观质量和各部件之间的协调公差应符合标准和设计图纸。尤其是聚四氟板之间的宽容和钢板中间的槽，密封圈和环和橡皮板和钢盆应注意，和外观质量的不锈钢滑块和滑块也应该检查和基于厂家，装箱单将检查配件，如地脚螺栓、底柱和垫圈。
复合阻尼球型钢支座是将球形支座与各类型阻尼装置结合起来的一种新型支座，除了能满足球形支座原有的各项铰的功能外，还能给上部结构提供阻尼，有效减少因地震、风振及其他因素引起的变形和振动，是一种调高式球型钢支座采用机械式调高方式，能调节支座竖向高度，并可对调高过程中的支座受力进行监测，为大型钢结构或桥梁的施工提供了更为广泛的选择。 调高式球型钢支座主要特点 1、高度可调节范围可达±50mm，满足上部结构标高和平整度的要求 2、机械式调高，自带锁紧装置，调节方便，可靠 3、可测力，对施工过程中的节点受力进行监控，保证施工 4、支座安装方便，耐久性好，可提供全程测力服务综合性能优越的支座。 球形支座能提供较大的阻尼，产品阻尼比可达30%以上；可为支座提供一定的刚度和恢复力； 阻尼装置可方便拆卸检修，支座整体耐久性好，安装方便。
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网架球形支座的摩擦特点和应用范围支座安装的滑动支座的摩擦副采用聚四氟乙烯板与镜面不绣钢材料，与钢摩擦副、钢与聚四氟乙烯板摩擦副、滚动摩擦副的支座相比，这使得网架球形支座具有如下特点： 1．摩擦系数低：μ≤0.1； 2．自润滑性好：摩擦副间无需注油或润滑剂，减少维护工作量； 3．适应性强：适用在各种环境状态下工作，性能稳定可靠； 4．耐磨损：在正常情况下，使用寿命长达15年以上。 滑动抗震球形支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合，则无平面滑动。
