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不过，中国买家需求仍保持低迷。中国两会召开期间国内煤矿检查限制生产，加之海运费上涨、国内库存普遍较高，买家观望情绪浓厚。在日本，批发电价上涨带动电企补库需求增加，为夏季用电高峰做准备。
从目前看，虽然今年集运市场仍然难以预测，但随着疫情影响的逐渐消散，集装箱运输将进入一个新的上升周期。
在近日举行的TPM大会上，Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示，供应链问题仍旧棘手，可能需要几个月的时间甚至更久才能恢复正常。他指出，2021年集运市场遇到的问题比2020年还要严重，今年市场回归常态的可能性很低，波动将成为2021年市场的主旋律。省煤器
Lars解释说，今年疫苗的接种将使世界回到正轨，这意味着人们的支出会重新偏向服务，但这并不意味着需求会崩溃，而是会回到一个更合理的水平。由此可能会引发波动，在供应链恢复正常之前，市场或许会出现短暂的低迷。Lars认为，在过去的十年里，供需在逐渐恢复平衡，预计未来几年市场将进入一个上升周期。集运合同费率在2016年后一直保持在较低水平，而2021年及以后将会上调。
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省煤器就目前来看，原燃料价格短期内难以出现大幅回调，而钢市已经逐步进入“需求淡季”钢价难以出现大涨，因此整体钢厂利润也难以出现明显上升。兰格钢铁研究中心主任王国清表示，目前的“高钢价”只是市场的一个感觉，因为今年整体市场未能出现明显起色，导致钢贸商一直没有赚到钱，因此对于未来的预期不是太强烈。而目前需求端近期又进入了淡季疲软状态，导致短期基本面依然薄弱，所以钢贸企业的“冬储”积极性不是很高。随着世界杯的闭幕，本轮钢价的快速拉涨也似乎一同进入了尾声，今日螺纹钢期货暴跌百余元，现货也跟随走跌，本周钢价或将进入震荡调整期。12月19日，上期所螺纹钢期货主力合约震荡下跌，收报3927点，下跌140点，跌幅为3.44％。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，12月19日，国内十大重点城市三级螺纹钢（Φ25mm）平均价格为4044元/吨，较上周五下跌了24元/吨。时至年末，北方大多数户外施工项目已经停止，整体需求呈现出季节性回落的状态。而南方地区情况同样不太乐观，随着疫情管控的放开，全国多地出现了大范围的疫情感染。
省煤器但目前总体的供给情况依然保持较为平稳的状态。近期高炉开工率回升幅度总体较小，并且粗钢产量也保持在相对低位。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，12月22日，全国201家钢铁企业高炉开工率均值为77.4％，较上周小幅回升0 .3个百分点。据中国钢铁工业协会数据显示，12月上旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢1986. 69万吨、钢材1897.50万吨，其中粗钢日产198.67万吨，环比下降2.06％。此外，近期炼钢原燃料价格出现了大幅上涨，对于钢价的支撑力度也不断增强。12月22日，焦炭的第四轮提涨已经落地，目前已经累计上涨超过400元/吨，铁矿石和废钢价格也处于高位运行的状态。据兰格钢铁网调研，目前中东部钢厂普遍处于亏损一两百元/吨的状态，中西部地区则亏损更为严重，因此未来钢铁产量或将继续保持相对较低的水平。就目前情况而言，马力认为，钢价在12月份出现明显反弹后，价格处于近段时间相对偏高的水平，因此对于想要“冬储”的商家而言，建议多看少动，等待更好的机会到来。
