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库存方面，因9月份需求不及预期，使库存明显增加，节后累库压力上升，但随着价格回升后，交投氛围好转，库存逐渐趋于正常水平，反观国内在北方社库难增的情况下，资源压力会转到南方市场，因此库存总体呈现先增后降。 造船行业完工量大幅高于新船承接量，导致手持订单量，短期将维持低位运行，中后期，随着期卷震荡，需求一般，Q345D钢板现货市场价格窄幅震荡，进入十一月，冬储开始，北材南动性或将进一步扩大，从当前各钢厂?。 需求情况，10月新增订单情况将维持9月份小幅增长，但总量变化不大，工程机械目前需求仍较为强劲，市场处于下半年周期性旺季。综上所述，短期内Q345D钢板价格易跌难涨，需求一般，北方冷空气早于往年，且后期面临北材南下和冬储，钢价仍有下行空间。
钢材价格暴走背后的多项重数据2013年1月5日，钢铁工业2013年理事(扩大)会议在北京召开。会上，钢铁工业会长王青海指出，刚刚过去的2012年是钢铁行业经历十分严峻考验的一年。受经济下滑，经济增速下降，部分行业用钢量负增长，市场需求，钢价大降的影响，钢铁行业出现了严重困难的局面。 总体来看，2012年钢铁行业的运行呈现出四大特点：钢铁产量低速增长，创近年来新低。1-11月份，全国粗钢累计产量为66013万吨，同比增长2.9%，增速同比回落6.9个百分点。如按前11个月的平均生产水平测算，预计全年粗钢产量在7.2亿吨左右。 钢材出口保持增长，国内粗钢表观消费增速大幅回落，市场。1-11月钢材、钢坯等进口量折合粗钢1378万吨，同比下降13.5%;出口量折合粗钢5414万吨，同比增长12.7%;累计净出口粗钢4036万吨，同比增长25.7%。预计全年进口钢材1370万吨，出口钢材5580万吨。
基建是逆周期调节的重要工具，随着经济内生动能的恢复，三季度经济增速向潜在增速接近，向基建进一步倾斜的可能性降低。但是，财政存在时滞效应，随着地方专项债及国债等资金的投放落地和项目开工建设，前期对基建的拉动效应将延续至四季度以及明年。 四季度，由于去年同期基数下降，资金加快落地，基建增速或有上行空间，带动相关65mn钢板的需求。细分来看，随着新型城镇化建设推进，市政工程、生态环保等类型的项目建设不仅对长材需求形成拉动，对65mn钢板需求也有带动。 长期来看，基础设施存量与发达相比有较大差距，基建仍具韧性，但由于前些年基础设施快速建设，年度规模重回高速增长的可能性较小。随着新基建力度加强，基建中65mn钢板需求结构也将发生变化，其中的轨道交通、特高压建设用钢规模化供应，其他领域的65mn钢板需求则更加分散且多样化，65mn钢板企业可从中挖掘更多市场机会。
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