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以下是:球铰支座减震球型钢支座出货及时的图文介绍
在 【抗震球型钢支座】产业蓬勃发展的今天,瑞诚工程橡胶有限公司(内江分公司)“以科学的管理模式,雄厚的技术力量,完善的服务体系”对客户永不变的承诺,一定会在新世纪,“锐不可当,扬帆远航”,我们愿与您共同携手,互惠互利,共创辉煌!
万向滚动球铰支座、抗震球型钢铰支座、钢结构支座分减振球型球铰支座和抗震型球铰支座支座,简称球铰支座。 钢结构球铰支座GD,主要由上支座板、消能板、橡胶板、密封圈、阻尼胶圈和底盆等部件组成。万向球铰支座减震原理主要是当支座水平力大于支座规划竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到主道隔震作用;紧接着阻尼圈发挥其二道阻尼作用,支座起到了出色的抗震作用;当地震冲击波逾越一定程度时,此系列的刚性抗震起到了第三道抗震作用。 球铰支座主要技术功能: A、具有抗竖向拉竖向地震时上下结构不脱节; B、可承受竖向载荷; C、可习气径向、环向的位移要求; D、具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落; E、支座经过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结结构的反力比较均匀; F、减震支座具有出色的减震功能; G、可习气恣意方向的转角要求; H、支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,运用寿命长。 支座设计转角、支座的径向位移量、环向位移量;以上技术要求本公司均可根据客户要求生产。
球铰支座,抗震球型钢支座钢结构支座(又名网架支座)分减振球型钢支座和抗震球型钢支座,亦称为万向转动球铰支座。钢结构支座的主要技术性能:可承受竖向载荷;具有抗竖向拉竖向地震时上下结构不脱节;具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;可适应径向、环向的位移要求;可适应任意方向的转角要求;减震支座具有良好的减震性能;支座通过球面传力。
不出现力的缩颈现象,作用在上、下结结构的反力比较均匀;支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。支座技术参数支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别支座的抗水平力为竖向承载力的20%;支座抗竖向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)支座的径向位移量±20mm-±50mm。
环向位移量±60mm-±100mm;以上技术要求均可根据客户要求设计生产。球铰支座球铰支座选用时应注意的事项选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。万向转动球铰支座小巧轻便,较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50%。
较同样支反力的其它球座重量减轻20~25%。万向转动球铰支座耐腐蚀能力大大增强,可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型。抗震固定铰支座维护保养支座应每年定期维护保养。检查支座连接焊有无松动或剪断。
不出现力的缩颈现象,作用在上、下结结构的反力比较均匀;支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。支座技术参数支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别支座的抗水平力为竖向承载力的20%;支座抗竖向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)支座的径向位移量±20mm-±50mm。
环向位移量±60mm-±100mm;以上技术要求均可根据客户要求设计生产。球铰支座球铰支座选用时应注意的事项选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。万向转动球铰支座小巧轻便,较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50%。
较同样支反力的其它球座重量减轻20~25%。万向转动球铰支座耐腐蚀能力大大增强,可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型。抗震固定铰支座维护保养支座应每年定期维护保养。检查支座连接焊有无松动或剪断。
球铰支座的研讨始于近几年,还没有形成老练的系列化产品,仅部分用于修建和桥梁结构,研发的步伐较外相对滞后。在一些大型结构工程中,具有足够大的承载才能的盆式支座和球形支座上具有突出效果。减隔震规划办法是一种比较新的桥梁抗震规划办法,其在桥梁抗震中的应用在较近二十多年的里得到了广泛的开展。
所谓“减隔震”,包括两层含义,一是减震,即使用耗能装置消耗地震输入的能量:二是隔震,即使用一些特别装置将地震能量的输入路径在某种程度上隔断,以达到减小地震能量输入,维护桥梁下部结构的目的。减隔震技能在桥梁结构中的应用往往是经过减、隔震支座来完成的。减隔震支座一般是经过橡胶的变形耗能。
钢构件的屈从耗能或许滑动冲突耗能来达到减震的目的,一起经过地震效果下支座的变形使桥梁结构的周期延长来达到隔震目的。球铰支座选用套筒和锚固螺栓与主梁及墩、台衔接。为确保支座准确就位装置,减少对墩台顶面受力钢筋的搅扰,主张在墩、台顶面的支承垫石部位设置预留锚栓孔,预留孔的尺寸详见支座装置。
预留孔中心及对角线误差不得超越10mm。(1)高承载:选用改性的填充聚四氟乙烯复合夹层滑板及分片镶嵌技能,提高了资料的承载才能(填充聚四氟乙烯复合夹层滑板许用压应力60MPa,纯聚四氟乙烯滑板许用压应力30MPa),完成了支座的高承载才能。(2)长寿数:经过匹配性选择,确认了冲突副的偶对资料。
又在模仿工况下对冲突副资料进行了实验,较终确认冲突副的规划参数,然后确保了长寿数。球面冲突副选用自有技能——包覆球面不锈钢滑板,使之与平面冲突副选用相同偶对资料,确保了两者的等性能、等寿数。另外,在海洋大气腐蚀环境中,经过选用耐蚀主体资料和表面长效防腐系统,确保了支座全体的长寿数。
(3)全密封:冲突副选用分部全密封规划,防尘防水性好。密封资料不老化,充沛确保冲突副无腐蚀、无污染。平面冲突副用聚四氟乙烯环密封,球面冲突副用不燃烧、不老化的聚四氟乙烯浸渍玻璃布密封,使冲突副始终在无腐蚀、无污染的环境下作业,充沛确保了滑移性能的稳定和长久的使用寿数。
所谓“减隔震”,包括两层含义,一是减震,即使用耗能装置消耗地震输入的能量:二是隔震,即使用一些特别装置将地震能量的输入路径在某种程度上隔断,以达到减小地震能量输入,维护桥梁下部结构的目的。减隔震技能在桥梁结构中的应用往往是经过减、隔震支座来完成的。减隔震支座一般是经过橡胶的变形耗能。
钢构件的屈从耗能或许滑动冲突耗能来达到减震的目的,一起经过地震效果下支座的变形使桥梁结构的周期延长来达到隔震目的。球铰支座选用套筒和锚固螺栓与主梁及墩、台衔接。为确保支座准确就位装置,减少对墩台顶面受力钢筋的搅扰,主张在墩、台顶面的支承垫石部位设置预留锚栓孔,预留孔的尺寸详见支座装置。
预留孔中心及对角线误差不得超越10mm。(1)高承载:选用改性的填充聚四氟乙烯复合夹层滑板及分片镶嵌技能,提高了资料的承载才能(填充聚四氟乙烯复合夹层滑板许用压应力60MPa,纯聚四氟乙烯滑板许用压应力30MPa),完成了支座的高承载才能。(2)长寿数:经过匹配性选择,确认了冲突副的偶对资料。
又在模仿工况下对冲突副资料进行了实验,较终确认冲突副的规划参数,然后确保了长寿数。球面冲突副选用自有技能——包覆球面不锈钢滑板,使之与平面冲突副选用相同偶对资料,确保了两者的等性能、等寿数。另外,在海洋大气腐蚀环境中,经过选用耐蚀主体资料和表面长效防腐系统,确保了支座全体的长寿数。
(3)全密封:冲突副选用分部全密封规划,防尘防水性好。密封资料不老化,充沛确保冲突副无腐蚀、无污染。平面冲突副用聚四氟乙烯环密封,球面冲突副用不燃烧、不老化的聚四氟乙烯浸渍玻璃布密封,使冲突副始终在无腐蚀、无污染的环境下作业,充沛确保了滑移性能的稳定和长久的使用寿数。
固定球铰支座,采用改性超高分子量四氟板,支座加工完毕后应采取临时固定措施。抗震滑动球形铰支座已经以其良好的使用性能和经济效益在公路、铁路及建筑钢结构中占据越来越多的使用份额,因此也对滑动铰支座的设计提出了更高更细致的要求。例如能否满足桥梁及建筑结构的抗拉力、抗剪、防倾覆等性能要求。在风荷载或地震小的时候,结构仍具有足够的抗侧向刚度,以满足正常使用要求。 衡水瑞诚抗震滑动球形铰支座应用广泛,设计方法相对成熟,但设计时通常忽略支座上盖板与其悬挑部分的连接,假设其可靠,为探讨常用连接方式是否有效,运用ANSYS软件对滑动球铰支座进行非线性分析,观察仅高强螺栓、补充焊缝及设置加强挂钩等上盖板及悬挑部分连接方式。