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柴油发电机喷油器的构造原理是怎样的
柴油发电机燃油供给系统的功用是根据柴油发电机负荷的需要，按时将适量的柴油以雾状喷入气缸与空气均匀地混合。康明斯柴油发电机燃油供给系统的机件可分为：燃油箱、输油泵、调速器、喷油器等。
柴油发电机燃油供给系统的布置。在康明斯柴油发电机驱动下，输油泵从燃油箱内吸进燃油，并以一定的压力经燃油水分离器、燃油滤清器过滤后送到喷油泵，过量的燃油返回油箱。燃油在喷油泵内被加压后，以极高的压力经高压油管送至各缸喷油器，向各个气缸进行的喷射，过量的燃油经回油歧管返回油箱。
发电机虽然喷油器的种类繁多，但其构造原理基本相同，典型柴油发电机喷油器总成，由喷油器体、针阀偶件、紧帽、顶杆、调压螺钉等组成。针阀偶件用紧固螺套固定在喷油器体上，调节弹簧通过顶杆部件将针阀偶件压紧在针阀体密封锥面上，调压弹簧的压力由调压螺钉调节，调压螺钉用螺母锁紧。其中针阀偶件（由针阀和针阀体组成）按结构形式可分为开式和闭式两大类。目前广泛应用的是闭式，其主要形式分为轴针式和孔式两种。
上述喷油器结构因调压弹簧位置在喷油器的上部，弹簧位置与针阀距离较远，所以必须通过一根较长的顶杆，把弹簧与针阀的运动联系起来。这种结构的优点是在调压弹簧顶部容易布置调压螺钉，针阀开启压力可利用调压螺钉进行无极调整，调整方便。但这种结构也有缺点，及顶杆较长、质量较大，容易产生惯性力较大。因为针阀由静止到开启应迅速，喷油结束后，针阀应迅速向上运动转变为向下运动，以求针阀尽快回位并停止供油。但这种运动的转变与喷油器运动件的的惯性有关，惯性愈大针阀关闭所需时间愈长，燃烧室内高温气体也愈容易到灌入针阀偶件内，产生积炭、烧损密封座面等现象。
为了克服上述结构的缺点，近几年来国内外已发展出一种新的喷油器总成。
改进后的喷油器结构的显著特点是取消运动件顶杆，改用一个质量较小的弹簧下座，将调压弹簧下移到接近针阀尾部，同时针阀直径也减小。由于这种喷嘴器结构降低了运动件的惯性，所以又称为低惯量喷油器。康明斯柴油发电机B、C系列采用了这种结构的喷油器总成。该喷油器上有4个喷油孔，标准喷油压力为24.5~25.3MPa。它的优点是提高针阀开启和关闭速度，降低针阀回油时在密封锥面出的冲击应力，既能改善性能又能提高使用寿命。这种结构对针阀开启压力的调整采用改变垫片厚度的办法，因此开启压力的调整不如一般喷油器所采用的调整螺钉方便，且压力只能有级调整。为了保证足够的调整精度，采用每隔0.05mm为每一级的垫片进行调整
国内外柴油发电机组自动化控制技术的现状如何
一、引言
用今天的眼光看，柴油发电机组自动化控制的水平，国内国外已经不存在很大的差别，经过国内从事柴油发电机组控制的科研人员多年不懈地努力，我们今天终于可以挺直腰杆，自豪地讲，我们己经看到了世界先进水平，我们正在追赶世界先进水平，
我们将要赶上世界先进水平。那么，我们在哪些方面做出了进步?在那些领域还存在不足呢?回顾国内柴油发电机组自动化控制的成长经历，分析中国电信的发展对发电机组自动化控制的推动，比较国内外同行业的差距，紧跟国际自动化控制先进模式的步伐;我们沿着这条主线做一浅析，希望能能起到抛砖引玉的作用，对业内同行带来一定的启发。
二、回顾发展历程，分析国内柴油发电机组自动化控制现状
回顾国内柴油发电机组自动化控制的发展，大概可以划分为四个阶段:
1、以时间继电器和中间继电器为主构成的自动化控制系统，这种模式当时在同行业中非常普遍，而且也以相当的批量投向市场，突出的弱点是功能简单、结构复杂、维护调试困难、可靠性差，终没有得到用户的认可。
2、用分离电子元器件组成延时电路和逻辑判断电路来实现的自动化系统，这种模式相对于 种模式，有了很大的进步，
如果精心设计，提高工艺水平，应该能取得很好的效果。但是，在那个企业大而全的年代，每个企业各自为战，造成批量小、工艺落后、质量无法保证，所以这个阶段延续时间也较短。
3、随着改革开放，国外各种新鲜器件纷纷出现在国人面前，PLC(可编程序控制器)以性能稳定、方便灵活的优势迅速成为机组自动化控制领域的主力，时至今日仍有企业在应用。这种模式的优点相对于前两种较为明显，但也逐步显露出一些缺陷，如:外围电路复杂，需配置转速、电压等判断电路及供电电源、端口扩展继电器等器件;造价相对较高(带AD转换的PLC动辄上万元)。PLC是很可靠的，但它毕竟不是专门为我们这个行业而设计的，所以以
PLC为核心构成的柴油发电机组自动化控制系统注定是一个匆匆的过客，随着技术的飞速发展很快失去了优势。
4、控制系统功能模块化思路的出现，彻底解决了困扰发电机组控制领域的难题，这即是以专用控制器为核心构成的自动化系统，这些专用控制器为发电机组量身打造，集多种功能于一身，甩掉了复杂的外围电路，使自动化控制系统一下子变得简单了。
这些专用控制器大多采用了先进的微处理器及控制技术，可靠性和环境适应能力较PLC大大提高，同时，很多参数可以根据实际情况而设定，使用起来非常灵活。
目前，我们已经处在第四个阶段十余年了，这种模式的生命力，随着技术的发展显示了越来越强大的生命力，可以说这种控制系统功能模块化就是柴油发电机组自动化控制的现状。
发电机如何将绝缘电阻恢复到正常数值呢？
发电机转子使用较久、或在运行中频繁受到高温的影响，其绝缘材料便会发生老化。就会使其绝缘电阻降低。那么应当如何将绝缘电阻恢复到正常数值呢？下面请跟随小编学习一下：
因潮湿而使转子绝缘电阻降低，可采用直流电焊机烘干法或采用发电机定子三相短路，利用自产热量进行烘干。烘干方法有两种：
（1）热风烘干法。使用大功率的发热元件，架设风机根据发电机风道的流通方式设置，然后开始加热烘干，烘干时要经常测量发电机本体温度， 不要超过90度，在烘干12小时后再进行测量，并记录当时的温度，直到合格为止。
（2）加电流法。使用大功率电焊机或多台焊机并接，把发电机的出线并（串）接然后与焊机二次测连接，调节焊机电流到发电机额定电流的10%左右，进行加热。其它事项同1，但在测量绝缘时，应断开与焊机的连线。
大家请注意，在进行上述两种烘干操作时一定要做好必要的保温和防护措施。在现场温度较低的情况下，建议将柴油发电机罩上帆布。烘干时，要控制好温度，限制在范围内。此外现场还要配备灭火器，并保证无易燃物。
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运输移动柴油发电机时注意什么？
在移动或者运输发电机时，一定要做好妥善的防护措施，并且遵循相关的执行要求，否则，一个不小心很容易造成发电机设备的损坏。下维曼发电机组出租厂家就来说说运输移动柴油发电机时注意事项。
运输发电机时，为避免设备的意外损坏，首先要确保运输工具的载重量不低于设备及附属件的总重量的1.2倍。为避免发电机受到风吹日晒，必须给设备进行必要的包装，如加装木箱及内衬防雨布等。应将发电机牢固地固定在车厢内，以免颠簸振动导致其部件松动甚至损坏。当柴油发电机组正在运输中时，禁止任何人、物在机组上面，让机组受压。
从车辆上装卸发电机设备时，应使用叉车或吊装设备，要小心避免设备倾倒或掉落地面，导致摔坏。可用悬吊机车小心发电机或者用铲车在设备底座上小心地推拉。应注意悬吊钢索的承重能力及悬吊钢索的角度应尽可能垂直，保持发电机设备平衡，吊装受力位置应尽可能靠近机组的重心，铲车的叉臂承载力应大于机组重量的120~130%。
此外，还需注意的是，散热器、进气管、排气管以及电气部件是发电机中比较脆弱的部位，在运输和移动时一定要注意防止发生碰撞，避免不必要的损失。
