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一般以两块鱼尾版贴于钢轨两侧的腰部，而以附有弹簧垫圈的螺栓旋紧。鱼尾版有60厘米和90厘米两种，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓。现代化轨道为彻底改善轨道连接零件的缺点，采取连续焊接的方式，以连续焊接钢轨取代钢轨接头，藉以减少轨道之维修工作，并可增加使用年限，此称为长焊钢轨。
轨撑用以支撑钢轨外侧的腰部，以抵抗钢轨头部所受之侧向力，防止因钢轨倾斜而导致之道钉松动。扣件嵌入轨枕扣住钢轨底部之上的金属夹或柄，除可抵抗车轮垂直滚压及侧向推力外，也可防止钢轨纵向爬行。防爬设备装设于钢轨底下，以其一侧顶住轨枕(及垫钣)，除用防止钢轨因车轮滚动所造成的纵向爬行，并可控制钢轨因温度升高而产生的延伸现象。
中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英国标准，为标准轨所以现在我国大部分地区采用标准轨（1435mm），在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨，近年来已经在逐步改造了。
技术标准编辑所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（ 的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。轨枕承垫轨枕承垫于钢轨之下，是用来支撑钢轨的铁路对象。
轨撑用以支撑钢轨外侧的腰部，以抵抗钢轨头部所受之侧向力，防止因钢轨倾斜而导致之道钉松动。扣件嵌入轨枕扣住钢轨底部之上的金属夹或柄，除可抵抗车轮垂直滚压及侧向推力外，也可防止钢轨纵向爬行。防爬设备装设于钢轨底下，以其一侧顶住轨枕(及垫钣)，除用防止钢轨因车轮滚动所造成的纵向爬行，并可控制钢轨因温度升高而产生的延伸现象。
中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英国标准，为标准轨所以现在我国大部分地区采用标准轨（1435mm），在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨，近年来已经在逐步改造了。
技术标准编辑所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（ 的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。轨枕承垫轨枕承垫于钢轨之下，是用来支撑钢轨的铁路对象。
采用在线的质量检查，通过对钢轨的超声波、涡流和激光检查，可以了解钢轨的内部、表面质量和几何尺寸情况。采用带硬质合金的锯钻机床对钢轨进行端头加工和钻孔，可以高的加工精度。以上是关于钢轨厂家为您讲解钢轨生产工艺介绍，有需要的话可以前来咨询我司的业务将会为您提供满意的产品和服务效果。
我们知道钢轨主要用在一些钢轨道路或者一些特殊车辆的导轨使用，它的使用对于我们来说是很重要的，下面看下关于钢轨厂家讲解的钢轨知识讲解。每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨都属重轨。火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂有武钢、、包钢和攀钢等。起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有和攀钢。是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
我们知道钢轨主要用在一些钢轨道路或者一些特殊车辆的导轨使用，它的使用对于我们来说是很重要的，下面看下关于钢轨厂家讲解的钢轨知识讲解。每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨都属重轨。火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂有武钢、、包钢和攀钢等。起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有和攀钢。是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
国耀宏业钢铁有限公司(绍兴分公司)的宗旨是：质量是企业的灵魂，信誉是发展的，本公司以“诚信为本”的原则，以较高的 H型钢技术水准为基础，以顾客至上，诚恳的服务态度为经营理念， H型钢品质优良，以及更优惠的价格体系，完善的售后服务赢得广大客户朋友的信赖和支持，竭诚与各界新老客户携手合作，共创明日辉煌，欢迎广大新老客户来电来函咨询！！
而另一方面来看，前期钢厂到货不断，年前和年后销售不佳，导致库存积压严重，现虽成交略有起色，但整体仍弱，下库压力仍大，市价难有反弹。多数工地尚未恢复施工，市场终端需求处于相当低的水平。而节后市场疲弱，商家普遍以设法去库存为主，槽钢再无补库冲动，中间需求也趋于停滞。
随着元宵节的过去，下周工地将会陆续开工，终端需求将有所好转。但在钢价走弱以及资金紧张的影响下，短期需求依然难有明显改善。本周进口矿价大幅下跌，普氏指数自2009年以来跌破60美元/吨关口，钢坯价格在上半周小幅反弹后，下半周也重回跌势，显示出当前原料价格依然疲弱。
而从钢厂价格来看，不少钢厂为保证春节期间合同组织，对商家实行保价代销、并承诺保证利润，商家将会以保证出货为首要任务，对槽钢价格将形成不利影响。近币放松节奏明显加快，近三个月已连续两次降息、一次降准。工作报告尽管下调了今年的GDP、M2等增速目标，但财政赤字以及铁路、水利和棚改投资等目标都出现了上调，对于房地产的也出现了松动。
此外，近期环保治理执行力度再度加大，部分地区钢厂停产整治。总体看，层面对槽钢市场的利好正在逐步聚集，但对短期钢价提振依然有限。近币放松节奏明显加快，近三个月已连续两次降息、一次降准。工作报告尽管下调了今年的GDP、M2等增速目标，但财政赤字以及铁路、水利和棚改投资等目标都出现了上调，对于房地产的也出现了松动。
随着元宵节的过去，下周工地将会陆续开工，终端需求将有所好转。但在钢价走弱以及资金紧张的影响下，短期需求依然难有明显改善。本周进口矿价大幅下跌，普氏指数自2009年以来跌破60美元/吨关口，钢坯价格在上半周小幅反弹后，下半周也重回跌势，显示出当前原料价格依然疲弱。
而从钢厂价格来看，不少钢厂为保证春节期间合同组织，对商家实行保价代销、并承诺保证利润，商家将会以保证出货为首要任务，对槽钢价格将形成不利影响。近币放松节奏明显加快，近三个月已连续两次降息、一次降准。工作报告尽管下调了今年的GDP、M2等增速目标，但财政赤字以及铁路、水利和棚改投资等目标都出现了上调，对于房地产的也出现了松动。
此外，近期环保治理执行力度再度加大，部分地区钢厂停产整治。总体看，层面对槽钢市场的利好正在逐步聚集，但对短期钢价提振依然有限。近币放松节奏明显加快，近三个月已连续两次降息、一次降准。工作报告尽管下调了今年的GDP、M2等增速目标，但财政赤字以及铁路、水利和棚改投资等目标都出现了上调，对于房地产的也出现了松动。
