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穆迪称，来自房地产和制造业的需求将限制中国钢铁消费的增长，日本和韩国的钢铁需求预计也将走软，印度的钢铁需求将因汽车和制造业需求疲软而放缓，但仍是亚洲需求增长强劲的。穆迪表示，印度仍将维持第二大钢铁生产国的地位，钢铁产量将因更高的产能利用率而增加，强劲的钢铁需求将导致进口处于高位，但进口税，反倾销税等贸易保护措施将对印度国内钢铁生产商形成保护。
曼德拉普拉丹表示，为打击廉价的进口钢材，印度已对各种等级的钢材征收了反倾销税，不管进口量是多少，印度国内产量一直在增长，今年已经实现了净出口。记者查阅印度钢铁部相关数据发现，印度在2015/2016财年进口钢材数量多，达到1171万吨，同期出口量少，仅为408万吨，在随后两年均实现了净出口，到2018/2019财年又成为了净进口国，在2019/2020财年上半年再次实现净出口（见表）。




同比增长11.5%。从另一角度看，这显示了消费升级的趋势，是汽车行业向高质量发展的号。付炳锋指出。值得关注的是，二手车市场的表现好于新车市场，出现交易量和交易额双增长的态势。中国汽车流通协会副罗磊表示，预计2020年国内二手车交易量为1680万辆，同比增长15%，预计2019年全年交易量为1460万辆。豪华车销量却逆市增长。1-11月累计售出200.3万辆同比增长18.6%豪华汽车品牌11月销量为20.24万辆根据乘联会数据同比增长5.6%。
通过提高置换率来拉动新车销售，增强新车和二手车两大市场的互动性。付炳锋表示，目前汽车工业总体下行压力较大，但积极因素也在增多。例如，今年产销量降幅逐渐收窄，汽车行业新品推出较快等，尤其是智能网联汽车陆续推出。中国汽车流通协会会长沈进军认为对年轻消费群体会起到积极的拉动作用。这些特点充分反映了国内汽车市场已经进入存量市场。而现在汽车保有量已经达到2.5亿辆过去大家更多关注增量。存量市场成为必须要面对和关注的焦点。需要盘活存量来拉动增量。



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