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被动炉排此轮疫情呈现多点爆发态势，目前已经波及吉林、广东、陕西、河北、山东等28个省份；其中部分地区宣布暂停一切经营活动，并对交通进行了管制。截止3月16日，受疫情和天气等因素影响，陕西封闭了22个高速入口和68个高速出口；江苏全省161个高速公路收费站出口/入口临时关闭；山东G15沈海高速河头店站双向出入口，G18荣乌高速双岛、荣成站荣成方向出口等数十个高速出入口被封闭。随着高速公路的关闭，对物流运输造成明显影响。兰格钢铁网西安分公司李晓娟表示，目前宝鸡封城，咸阳的两个区被管控。虽然西安钢材市场并没有被封，但西安装车的货物，不能在临近城市卸货，货物无法送至工地，导致市场成交受影响。并且渭南、宝鸡的高速都已经被封，西安周边区域车辆无法通行，对物流运输也造成了不利影响。同时，廊坊防控要求，在安次、霸州、广阳和廊坊开发区等重点区域的基础上，自3月15日零时起，实施全市域管控，非特殊原因。
被动炉排从供给方面来看，2021年云南钢材的主要品种生产量大约在2,730万吨，2022年预计在2021年的基础上下滑20％，达到大概2,180万吨；2023年预计在2022年的基础上要增加20％，达到2,620万吨左右。需求方面，云南省建材2021年的消费量1,530万吨；预计2022年的建材消费量至少要减少到30％左右，大约在1,080万吨；2023年预计消费量在2022的基础上还将继续下降。他表示，从近年来云南钢铁的供给需求情况，可以看出云南钢铁产业供需确实出现了严重的错配，云南钢材的供给量远远大于需求量，而且供需差的矛盾会越来越严重。而且云南钢厂在原料结构有明显劣势的情况下，生产成本是的，但是云南建材价格大部分时间却是全国之一。在钢铁行业减量周期下，云南钢铁市场尤为残酷，正遭受戴维斯双杀，量价齐跌的被动局面。谢金忠表示，造成这样的局面，供需矛盾并非的因素，关键是目前云南钢铁产销生态恶化了，在生产、库存、资金、销售结构，渠道与模式，价格的平衡上严重错配。云南钢铁产业的未来之路，本质上是生存之路。
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被动炉排日前，在兰格钢铁网主办的“黑色聚焦”线上会议上，上海建发物资有限公司华北期现经理李晓也表示，从今年3月份至今需求平缓，季节性需求只恢复了60％至70％，导致“旺季不旺”。而造成这一结果，主要与去年年底回款较低和房地产投资下降有关，叠加华南、华东和华北地区疫情影响，导致原本不佳的需求雪上加霜。近期，针对加大资金投入及落地出台了一系列政策。截至4月底，已发行专项债安排项目超1.1万个，其中有1200亿元专项债用作重大项目资本金。5月，专项债发行再次提速，全月发行额料超过5000亿元。同时，国务院常务会要求，今年专项债8月底前基本使用到位，支持范围扩大到新型基础设施等。兰格钢铁研究中心研究员王静表示，今年1-4月专项债已经发行约1.4万亿元，预计剩余额度将在5-7月份发行完毕，8月底前专项债拨付资金将到项目单位，促进项目落地，终形成实物工作量，这将真正对钢材需求形成拉动作用。兰格钢铁网资深专家、友发钢管集团副总裁韩卫东表示，目前市场困难的时候已经过去，曙光即将来临。随着社会秩序和经济秩序的恢复，未来抢工期，复工复产，终端补库存，将是下一个阶段的主要目标。
