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强化工业固废综合利用。按照减量化、无害化、资源化原则，积极探索工业固废综合利用技术路径，加快推进工业固废有价组分提取、建材生产、井下充填、市政设施建设、道路材料、生态修复等领域的规模化利用。深入推进磷石膏资源综合利用，积极推动赤泥、锰渣无害化资源化利用技术攻关。着力培育一批资源综合利用骨干企业，实施一批规模化、高值化综合利用项目，积极构建具有区域特色的工业固废综合利用产业模式。到2025年，建设10个省级工业资源综合利用基地，全省大宗工业固废综合利用量达到9000万吨左右。（省工业和信息化厅、省发展改革委、省能源局、省自然资源厅、省住房城乡建设厅、省生态环境厅等按职责分工负责）3．推进再生资源循环利用。延伸再生资源精深加工产业链条，促进钢铁、铝、铅、锌、镍、钴、锂等再生循环利用。促进废钢铁、废有色金属、废纸、废塑料、废旧轮胎、废玻璃等再生资源回收利用。推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设，促进动力电池梯次利用、再生利用。聚焦退役光伏组件、风电叶片等新兴固废，探索综合利用途径。围绕电器电子、铅蓄电池、车用动力电池等产品，推行生产者责任延伸制度。内蒙古阿拉善不锈钢管
内蒙古阿拉善不锈钢管 集装箱市场：需求逐步回落，运价由高位运行到逐步恢复常态。据第三方机构2022年12月统计，全球集装箱船舶达到5690艘、2591万TEU，运力规模同比增长4.15％。在全球集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下，2022年国际集装箱运价从高位持续回落。一季度，因境外港口拥堵和补库存需求，市场运价保持强劲态势，中国出口集装箱运价指数一季度均值为3444.33点，同比上涨75.6％，在2月11日达3587.91点，创下历史新高。此后随着境外港口拥堵缓解，有效运力持续释放，运价震荡下行。从三季度开始，欧美主干航线进口需求疲软，同时境外港口拥堵持续缓解，运价开始加速下行。2022年，中国出口集装箱运价指数年平均值为2792.14点，同比上涨6.8％。4.国际邮轮：因疫情影响，2022年进出我国境内港口的邮轮运输继续暂停。二、2023年航运市场展望（一）国内航运市场。1.沿海干散货不确定性增多，预计运价波动进一步放大。2023年，世界经济下行压力增大，国际市场需求不确定性增多。预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡，随着“双碳”政策逐步推进，船舶更新换代可能提速，新老船舶能耗差异显现，对运价接受程度也逐渐异化，运价波动幅度将有所放大。
惠宁金属制品(阿拉善市分公司)针对不同客户需求,我们可度身订做各种 不锈钢板及多种 不锈钢板周边设备等，我们注重产品与市场的衔接，公司有一批经验丰富的产品研发小组，在把握产品质量的同时，又不断开发适合市场需求的新款式。
内蒙古阿拉善不锈钢管 河南省豫兴热风炉工程技术有限公司（下文简称豫兴公司）受吉林省某钢铁公司委托，对其2号1080m3高炉配套的3座热风炉停炉大修。该套热风炉于2012年建成投产，原采用小帽子顶燃式热风炉技术，蓄热体采用19孔30mm孔径格子砖，设计送风时间60分钟，风温1200℃，至今热风炉已经运行12年。大修之前，该热风炉存在的问题是，当送风时间缩短至50分钟内，风温低于1200℃，且格子砖的压差高达17千帕，而拱顶炉壳温度和直段炉壳温度高达200℃~300℃，且局部炉壳高温变色碳化严重，存在炉壳开裂和炉壳爆飞等隐患。因此，该热风炉大修刻不容缓。豫兴公司技术团队进热风炉内查看后发现，蓄热体格子砖床面已全部被粉尘及渣蚀堵塞，上部高温区域格子砖板结为一体，板结厚度约1.5米，且格子砖床面下沉约2米；支撑拱顶直段的托板及内层炉壳已经严重碳化损坏成分层状和粉末状，存在极大的隐患，不言自明！经豫兴公司专家分析研判，得出以下结论：该热风炉出现以上问题的主要原因是结构设计存在严重缺陷，尤其是格子砖的设计和耐材材质选择都不符合高风温稳定长寿条件，甚至不能适应普通风温热风炉基本要求。
