(1)由于高强板所导致高刚性型钢具备很大的惯性矩和抗弯模量，特别是由于应用上的要求需要预冲孔后进行冷弯加工制造，会导致原料表面平整度和原料边缘尺寸上的差异，所以要求对该类高强度结构钢板的冷弯孔型的决策中需要多加侧向定位装置，合理决策孔型，合理布置轧辊间隙等，确保进入每道孔型的原料不跑偏并尽大约地原料表面平整度和原料边缘尺寸上的差异对后续冷弯成型风格的影响;另一个突出的特点为:高强度结构钢板的成型回弹现象较重要，回弹会导致发现弧边，必须寄予过弯来修正，且过弯角比较难控制，需要在制造调试进程中心举办调处修正。
(2)需要较多的成型道次。在辊式冷弯成型进程中心主要加工进程为弯曲变形，除产品弯曲角单方面有轻减薄外，变形原料的厚度在成型进程中心假定结合固定;在孔型决策时，要注意合理分配变形量，尤其是在 道，反面几道，变形量不易过大。另外能够大约应用侧辊和过弯辊，对型材举办预弯，且使型材断面的中性线与成品型材的中性线重合，使型材崎岖所受的力平衡，从而避免纵向弯曲。若在加工进程中心发现纵向弯曲，可凭证实际环境增长单方面轧辊，尤其注意反面几道。
另外如应用矫直机举办矫直，变化机架间距，采取托辊，调处各架次的轧辊间隙等措施均可减小或纵向弯曲。需要注意的是，历史调处各架次的轧辊间隙来减轻纵向弯曲需要有熟练的技术才行。
(3)辊式冷弯速度的控制，成型辊压力的调处要合适，尽管削减一再冷弯弯曲委顿裂纹，并恰当举办滑腻和冷却，进一步削减热应力裂纹的产生等，控制弯曲半径，即弯曲半径不能够大约太小，否则产品表面易产生裂纹，针对高强板在冷成形冷弯工艺中发现的后延性断裂现象，为了满足结构决策要求，倡议在满足原料的力学决策要求的条件下优化截面风格，如增长弯角半径，减小冷弯角或加大截面风格等方法处置也是一种行之有效的方法。
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①松装密度。松装密度也称松装比，指单位容积自由松装粉末的质量。受粉末粒度、粒形、粒度组成及粒间孔隙大小决定。松装比的大小影响压制与烧结性能，同时对压模设计是一个十分重要的参数。例如，还原铁粉的松装密度一般为2.3一3.09/Cm3，若采用松装密度为2.39/cm的还原铁粉压制密度为6.99/cm3的压坯，则压缩比(粉末的充填高度与压坯高度之比)为2.3一3.1。
②耐磨板的流动性。它是指50只粉末在粉末流动仪中自由下降至流完后所需的时间。时间越短，流动性越好。流动性好的粉末有利于快速连续装粉及复杂零件的均匀装粉。
③耐磨板的压制性。粉末的压制性包括压缩性与成形性。压缩性的好坏决定压坯的强度与密度，通常用压制前后粉末体的压缩比表示。粉末压缩性主要受粉末硬度、塑性变形能力与加工硬化性决定。经退火后的粉末压缩性较好。为保证压坯品质，使其具有一定的强度，且便于生产过程中的运输，粉末需有良好的成形性。成形性与粉末的物理性质有关，此外还受到粒度、粒形与粒度组成的影响。为了改善成形性，常在粉末中加入少量润滑剂如硬脂酸锌、石蜡、橡胶等。通常用压坯的抗弯强度或抗压强度作为成形性试验的指标。
耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
其特征在于：耐候钢的合金成分及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余为Fe和量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。
